日前獲悉，重卡市場2011年7月份銷車（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）約4.79萬輛，比去年同期下跌31.8%。

　　這其中，第一梯隊——東風、一汽與重汽分別銷售10000輛、8600輛和7500輛，第二梯隊——歐曼與陜汽分別銷售5600輛和5300輛。第三梯隊——江淮、北奔與紅巖分別銷售重卡4000輛（格爾發(fā)2232輛）、1900輛和1240輛。重卡市場前八名共計銷車約4.41萬輛，按其合計占有率92%來計算，7月份重卡市場共銷車4.79萬輛。

　　由于5、6、7三個月銷量連續(xù)“拖后腿”，重卡市場自5月份以來的累計同比降幅持續(xù)擴大。2011年1-7月，重卡市場總銷量約為59.13萬輛，同比下降9.6%，比1-6月的同比降幅（-7.0%）又擴大了2.6個百分點。

　　7月份單月銷量不足5萬輛，同比下降超過30%，這造成前七月累計銷量保持增長的企業(yè)繼續(xù)減少。如表1所示，第一梯隊繼續(xù)整體“告負”，受牽引車市場大幅下滑所累，一汽重卡下降超過35%，位居跌幅榜第一；重汽緊隨其后，以19.7%的跌幅排第二；東風因產品結構相對均衡，且天龍重卡逆勢增長，因而前七月銷量（12.36萬輛）只同比小降，為-2.9%。第二梯隊只有福田歐曼還保持正增長（7.2%）。第三梯隊中，北奔累計銷量同比持平，只剩下江淮與紅巖還有一定的正增長。

　　值得一提的是，由于載貨車品種有較大幅度增長，江淮汽車繼續(xù)蟬聯(lián)重卡市場增幅榜首位，前七月增幅為89.3%。江淮重卡的靚麗業(yè)績，也使其1-7月累計銷量超過北奔重汽，躍居行業(yè)銷量排行榜第六名。

　　各企業(yè)紛紛“想轍”渡難關

　　慘淡的七、八月，各家重卡制造商紛紛行動起來，與經銷商和產業(yè)鏈合作伙伴共度時艱。

　　中國重汽在7月12日啟動了首屆全國卡車服務技能大賽，旨在提高技術服務人員的專業(yè)素質，滿足客戶不斷變化的用車需求。重汽相關高層表示，集團公司下半年要以服務促銷售，以不斷提高用戶滿意度為主線，逐步形成具有重汽特色的“親人”服務標準化體系，在服務及時性和有效性上實現(xiàn)新突破，為整車銷售提供強有力的支撐平臺。

　　陜汽在7月初的年中商務大會上，與濰柴動力、法士特等供應商共同簽訂了陜汽重卡《服務公約》。陜汽市場部相關負責人表示者，今年下半年，陜汽將圍繞《服務公約》展開一系列舉措。一方面，陜汽服務站數(shù)量在2011年底將提高到1000家，并全部實現(xiàn)一站式服務，以保證服務更加方便快捷。

　　另一方面，“陜汽將從服務政策、配件政策和服務管理3個方面重拳出擊。在服務政策上，提高服務人員的待遇，規(guī)范服務標準，便于操作，使管理更細、考核更嚴；在配件政策上，更加靈活，便于操作并符合陜汽的需求，進一步完善配件政策，針對性和區(qū)域性更強；在服務管理提升上，重新設置動態(tài)管理，進行不同層級不同管理，使服務政策環(huán)環(huán)相扣，有機結合，管理更加清晰，業(yè)務更加規(guī)范?！?/P>

　　華菱汽車董事長兼總經理劉漢如表示，圍繞下半年不容樂觀的市場，華菱將在金融服務方面下功夫，全速推進銀行消費信貸業(yè)務，并成立金融租賃公司，采取汽車金融手段遏制銷量下滑，規(guī)避市場風險。

　　重卡市場中的另外三家企業(yè)則計劃在下半年“推陳出新”，打造新的產品平臺。據了解，福田歐曼、江淮汽車格爾發(fā)品牌和上汽依維柯紅巖都即將推出新款重卡產品，三者定位雖各不相同（歐曼將推出GTL中高端重卡、江淮格爾發(fā)將推出中體車、紅巖將推出Classic中檔重卡），但目標幾乎一致：發(fā)掘新的增長點，提升各自企業(yè)市場表現(xiàn)。

　　看起來，只有熬到9、10月份，重卡行業(yè)才有可能看到市場“抬頭”的曙光。